Constructorii au așezat asfalt pe mai mult de 50 de kilometri a 105 de kilometri din cel de-al treilea complex de lansare al șoselei de centură centrală (TsKAD), trecând prin noua Moscova și regiunea Moscovei, transmite RIAMO.

„Constructia celui de-al treilea complex de start-up al Centurii Centrale decurge intr-un ritm ridicat. Pe jumătate din lungimea întregului traseu, care este de peste 50 de kilometri din 105, a fost pus asfalt. Până la sfârșitul acestui an, constructorii intenționează să finalizeze asfaltarea pe 85% din carosabil. Pentru a menține ritmul de construcție, sunt implicate aproximativ 700 de echipamente, peste 1,5 mii de oameni lucrează astăzi pe drumuri”, se arată în raport.

Toate lucrările se desfășoară în paralel și uniform pe toată lungimea Centurii Centrale-3. Multe obiecte sunt în stadiul final și într-un grad ridicat de pregătire. Toate structurile artificiale ale Centurii Centrale-3 sunt construite ținând cont de creșterea potențială a traficului: constructorii efectuează lucrările la fundație în avans, astfel încât pe viitor să poată extinde rapid și fără restricții traficului drumul la șase benzi.

O cantitate semnificativă de lucrări a fost efectuată la un pasaj superior de 100 de metri peste calea ferată din direcția Yaroslavl în zona gării Sofrino. Noul pasaj superior cu trei trave va elimina aglomerația și va crește capacitatea de trafic. Betonarea suporturilor, traverselor și pregătirile pentru asamblarea structurilor metalice sunt efectuate la un schimb pe două niveluri prin „drumul mic de beton” A-107 și vechea autostradă Yaroslavl. Va elimina intersecțiile de la același nivel și vă va permite să ieșiți liber de pe șoseaua de centură centrală către autostrada Yaroslavl.

Cel de-al treilea complex de pornire al șoselei de centură centrală va fi cel mai lung din întreaga autostradă de centură. Centura Centrală-3 va circula paralel cu Inelul Mic de Beton A-107 la o distanță de 100 până la 700 de metri și va lega noua autostradă M-11 Moscova-Sankt Petersburg și autostrada M-7 Volga.

Construcția celui de-al treilea complex de start-up cu o lungime de 105 kilometri se realizează pe principiile parteneriatului public-privat sub forma unui contract de concesiune încheiat cu Highway Construction Corporation LLC privind finanțarea, construcția și exploatarea pe bază de plată de TsKAD-3. Concesionarul TsKAD-3, de la 1 august, a atras peste 4,5 miliarde de ruble din fonduri împrumutate alocate de un sindicat al băncilor.

Soseaua de centură centrală este o șosea de centură, care va parcurge 50 de kilometri de șoseaua de centură a Moscovei. Proiectul de construcție a drumurilor constă din cinci complexe de start-up, care vor fi implementate pe principiul parteneriatului public-privat. În prezent, 339 de kilometri de drum sunt în construcție, iar lungimea totală a traseului va fi de aproximativ 530 de kilometri. Proiectul este planificat să fie finalizat până în 2025.

Construcția Centurii Centrale este primul megaproiect de infrastructură finanțat parțial din Fondul Național de Asistență Socială (FNM). Costul total al implementării sale este estimat la peste 300 de miliarde de ruble, din care 150 de miliarde vor fi finanțate de Fondul Național de Asistență Socială.

Soseaua de centură centrală (TsKAD) A-113 va trece prin teritoriul Regiunii Moscova și Noua Moscova la o distanță de 50 km de șoseaua de centură a Moscovei, paralel cu Micul (A107, „Beton mic”) sau Mare (A108). inel „Big Concrete”).

Lungimea autostrăzii va fi de 339 km. Construcția Centurii Centrale este unul dintre proiectele de infrastructură prioritare ale statului. Această rută va deveni un element cheie al sistemului de transport al regiunii Moscova.

Va ocoli așezările mari și va conecta principalele autostrăzi de ieșire: autostrăzile Kashirskoye, Simferopolskoye, Kaluga, Kievskoye, Minskskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye, Gorkovskoye și Ryazanskoye.

Construcția drumului a început în 2014. Întregul inel este împărțit în patru complexe de lansare (etape).

Lansați Complexul nr. 1

Complexul va trece de la M4 „Don”-11 km de autostrada A107 - 49,5 km, inclusiv 22 km pe teritoriul Noii Moscove

Noua autostradă de categoria IA va avea două benzi de circulație pe sens. Traficul va fi fără trafic. Traseul va conecta autostrăzile principale de ieșire din Moscova - Simferopolskoe (Varshavskoe), autostrăzile Kaluga și Kiev.

Viteza estimată va fi de 140 km/h.

Facilitatea prevede construirea a 41 de structuri de poduri: 14 poduri, 24 de pasaje, trei pasaje. Pe tronsonul de 49 de kilometri vor fi construite patru noduri:

• La km 96 de Centura Centrală - intersecția cu autostrada M-4 „Don”: vor fi șapte ieșiri.
• La km 113 al șoselei de centură centrală - intersecția cu autostrada M-2 „Crimeea”: patru ieșiri.
• La km 136 de Centura Centrală - intersecția cu autostrada A-101: zece ieșiri.
• La km 146 de Centura Centrală - intersecția autostrăzii A-107 MMK: patru ieșiri.

În prezent, se lucrează la construirea traseului principal al drumului, a două noduri, opt pasaje supraterane, patru poduri (peste râurile Mocha, Pakhra și afluenții săi) și reorganizarea comunicațiilor inginerești. Construcția este planificată să fie finalizată în 2019.

Lansați Complexul nr. 3

Această parte a șoselei de centură centrală este cea mai lungă parte a întregii autostrăzi de centură. Complexul de lansare nr. 3 se va întinde pe 105 km. Acesta va trece prin nord-estul Regiunii Moscova, de la intersecția cu autostrada expres M-11 Moscova-Sankt Petersburg în construcție până la intersecția cu autostrada M-7 Volga, devenind astfel parte a Europei-Vest. coridorul de transport din China.

Un nou drum cu patru benzi de categoria 1A (o autostradă cu mai mult de patru benzi) va permite șoferilor să se deplaseze din nord-vestul regiunii Moscova spre sud-estul regiunii Moscova în aproape o oră. Călătoria va fi plătită. Intensitatea traficului estimată pentru 2030 este de 43,5 mii de vehicule pe zi.

La nodul rutier, care va lega M-11 Moscova-Sankt Petersburg și șoseaua de centură centrală, toate suporturile pasajului superior peste M-11 au fost deja instalate, instalarea travei continuă. Un nod de la șoseaua de centură centrală la A-107 va fi construit pentru ieșirea spre Malaya Betonka.

Va trece prin sud-estul Regiunii Moscova, de la intersecția cu autostrada M-7 Volga (kilometrul zero al șoselei de centură centrală A-113) până la intersecția cu autostrada M-4 Don prin Noginsky, Pavlovo- Cartierele Posadsky, Voskresensky și Ramensky, districtul urban Elektrostal și Domodedovo. Lungimea traseului va fi de 96,6 km.

Noua autostradă de categoria IA va avea două benzi de circulație pe sens. Viteza estimată - 140 km/h.

Aici vor fi construite 17 poduri și ecoducte, 40 de pasaje și 9 pasaje. Este planificată amenajarea a șase schimburi la diferite niveluri la intersecția cu autostrăzile M-7 Volga, MMK, Egoryevskoye, șoseaua MMK - Chechevilovo - MBK, autostrada M-5 Ural, autostrada Vostryakovo - Obraztsovo (acces la aeroportul Domodedovo) , autostrada M-4 „Don”.

Ca parte a celei de-a doua etape de construcție, este planificată creșterea numărului de benzi de circulație principale la șase.

Lansați Complexul nr. 5

Acesta va circula de la M11 „Moscova - Sankt Petersburg” la 11 km A107 prin teritoriul districtelor Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra, Solnechnogorsk și districtul urban Zvenigorodl, regiunea Moscova. Lungimea sa va fi de 87,6 km.

După construcție și reconstrucție, complexul de start-up va deveni o autostradă cu patru benzi și va corespunde categoriei tehnice a II-a în afara localităților și strada principală de importanță la nivel de oraș cu trafic reglementat în localități. Călătoria va fi gratuită.

În cadrul proiectului, va fi construită o secțiune dintr-un drum nou și va fi reconstruită autostrada A-107 Moscova Small Ring cu extinderea carosabilului la patru benzi de circulație.

Proiectul prevede construirea și reconstrucția a 24 de structuri de poduri: 9 poduri, 12 pasaje supraterane și 5 noduri de circulație.

Schimburile vor fi construite la locul de la intersecția cu autostrăzile M-1 „Belarus”, ocolitoare ale orașului Zvenigorod, autostrăzile Volokolamsk și Pyatnitsky și autostrada M-10 „Rusia”.

Pe 10 noiembrie 2017, traficul a fost deschis pe tronsonul celui de-al cincilea complex de lansare al Soselei de Centura Centrală, ocolind orașul Zvenigorod. Lungimea secțiunii este de peste 3,6 km, include un pod peste râul Moscova și două noduri pe mai multe niveluri.

Proiectul este într-un grad ridicat de pregătire. În august - octombrie 2018, traficul este de așteptat să înceapă în majoritatea secțiunilor, inclusiv deschiderea unui pasaj superior peste autostrada Pyatnitskoye.

În total, în cadrul construcției Soselei de Centura Centrală, vor fi construite 34 de noduri, 278 de poduri, pasaje și pasageri. Autostrada va fi dotată cu un sistem automat de control modern al traficului, stații de observare meteorologică, heliporturi, popasuri pentru șoferi și servicii de bord.

Proiectul este programat să fie finalizat în 2021.

Construcția șoselei de centură centrală va permite:

• descărcați ieșirile radiale din Moscova, șoseaua de centură a Moscovei și rețeaua stradală a orașului din traficul de tranzit;
• optimizarea structurii de distribuție a mărfurilor și „interceptarea” vehiculelor grele la intrările îndepărtate în Moscova, urmată de resortarea mărfurilor și livrarea ulterioară a acestora în loturi mici;
• reducerea costurilor de transport și a nivelului costurilor de transport pentru expeditori;
• îmbunătățirea siguranței rutiere și a confortului pe drum;
• pentru a forma coridoare mari de transport internațional pe teritoriul Regiunii Moscova: „Londra - Nijni Novgorod”, „Helsinki - Europa de Sud-Est”, „Nord - Sud” și „Helsinki - Nijni Novgorod”;
• minimizarea impactului negativ asupra mediului;
• pentru a crea condiții prealabile pentru organizarea de noi locuri de muncă și pentru a crea condiții pentru dezvoltarea integrată a infrastructurii și teritoriilor Noii Moscove situate de-a lungul autostrăzii. Guvernul de la Moscova a dezvoltat proiecte de amenajare a teritoriilor adiacente șoselei de centură a Moscovei, cu o suprafață totală de peste 5.000 de hectare. Acestea prevăd amplasarea de locuințe, complexe multifuncționale, logistice, parcuri tehnologice, spații de birouri și afaceri, precum și infrastructura rutieră aferentă: benzinării, mini-hoteluri, cafenele, restaurante etc. Implementarea acestor proiecte va crea un trai confortabil. condiții pentru 20,7 mii de persoane, precum și creșterea numărului de locuri de muncă de aproape 30 de ori - până la 79,1 mii de persoane.

De data aceasta conduceam de-a lungul celui de-al treilea complex de lansare al șoselei de centură centrală și recitam pe reportofon starea actuală a fiecărei structuri artificiale. Dar când am descifrat primele zece minute ale înregistrării, a devenit clar că era pur și simplu imposibil să spun în detaliu despre toate podurile și pasajele supraetajate în cadrul unei publicații. Lungimea Centurii Centrale-3 este de 103,5 km. Acest drum este inferior ca lungime doar celui introdus la un moment dat. Toate celelalte secțiuni introduse nu ating o asemenea lungime.

1. Norii noctilucenți din regiunea Moscovei. Fenomenul este destul de rar, a ajunge pe nori de această formă este un mare noroc. Somnul sănătos a trebuit anulat.

Dacă a șasea etapă M11 trece prin zonele îndepărtate ale regiunii Novgorod, atunci șoseaua de centură centrală-3 merge paralel cu A107 existentă - un mic inel de beton. De-a lungul vechiului drum s-au construit un număr mai mare de sate de vacanță, sate și chiar orașe. Toate acestea trebuie ocolite, iar toate drumurile adiacente trebuie aduse la pasaje supraterane. Drept urmare, nici nu am putut număra numărul total de structuri artificiale, mi-am pierdut drumul în al șaselea zece.

2. Până acum, TsKAD-3 este planificat să fie introdus în întregime și la un moment dat. Dar nu există încă o decizie finală, planurile se pot schimba mai aproape de sfârșitul construcției. Putem spune cu siguranță că construcția se realizează uniform pe tot parcursul.

TsKAD-3 poate fi împărțit vizual în trei secțiuni. Prima, de la Autostrada Noginsk la Iaroslavl, este cea mai plictisitoare, relieful este simplu aici, iar toate neregulile viitoarei autostrăzi sunt legate de construcția de pasaje la intersecția cu drumurile existente. Al doilea, de la autostrada Yaroslavl până în satul Podosinki de lângă Canalul Moscova, este plin de râpe și apar primele movile. Iar al treilea, de la Podosinki la M10 „Rusia”, este cel mai interesant, cu un pod peste lunca inundabilă a Canalului Moscova și un relief complex cu șanțuri adânci. Pe ea a fost făcută prima fotografie a acestei publicații.

3. Doar noua autostradă existentă A107 va traversa de opt ori. Și acestea sunt opt ​​treceri supraterane și toate la un unghi mic. În comparație cu alte structuri artificiale, aceste treceri supraterane au un grad scăzut de pregătire. Aceasta este o intersecție în apropierea satului Makarovo. Două treceri în această zonă au trebuit să fie adăugate din cauza ocolirii Cernogolovka. Au fost îndepărtate terasamente de pe ambele părți, traficul a fost transferat pe un drum nou.

4. Mai aproape de autostrada Fryanovsky se întâlnesc primii stâlpi de iluminat. Acordați atenție celor două rânduri de aripi.

5. Acest tip de parapet se numește „New Jersey”. Sunt instalate pe două rânduri, stâlpii de iluminat sunt instalați între ei, toate cablurile sunt așezate și spațiul liber este pur și simplu umplut.

6. În timpul instalării, nu arată foarte bine. Dar aici merită să faceți rezerve pentru un teleobiectiv, care comprimă perspectiva. Cu o astfel de lentilă, nici măcar șinele așezate sub Sapsan nu arată uniform. Mie, această tehnologie mi se pare mai simplă decât aripa dublă cu utilități subterane, care este folosită pe M11.

7. Secțiunea dintre Noginsk și autostrada Yaroslavl arată în medie cam așa. Există buzunare de pregătire scăzută, dar în general ceva de genul acesta.

8. Acesta nu este tot asfalt. În stratul superior al pavajului va fi folosit beton asfaltic concasat de piatră-mastic (SMA). Utilizarea acestuia mărește durata de viață a acoperirii cu până la 20 de ani. l-a folosit de asemenea. Site-ul a fost deschis în 2014, iar primele mici gropi au fost reparate abia în această vară.

9. Asfaltul se așează pe secțiuni, în funcție de gradul de pregătire. Ici și colo pavelele lucrează aproape în fiecare zi.

10. Zona de intersecție cu autostrada Krasnoarmeiskoye.

11. Pe alocuri, pasajele supraetajate stau cu mândrie pe un câmp plat. Aici mai sunt de pus terasamente, plăci de tranziție, hidroizolații, asfalt, împrejmuire și iluminat. În general, pare gata, dar mai este mult de lucru.

13. Intersecții cu autostrada Iaroslavl. Va fi un deznodământ cu un punct de colectare a taxei de drum (TPP) și promite să fie dificil. Aici, chiar și fără șoseaua de centură centrală, autostrada Iaroslavl, autostrada Staroyaroslavskoye și inelul mic de beton se intersectează. Și cu șoseaua de centură centrală nu va fi doar o intersecție, ci o intersecție cu trei cabine de taxare.

Nu vor exista puncte de colectare a plăților familiare nouă de-a lungul M11 și M4 „Don” pe TsKAD-3. Se presupune că aici va fi folosit sistemul de deplasare non-stop „Free Flow”. Sistemul nu este nou și este deja utilizat în SUA și în unele țări europene. Se bazează pe citirea și recunoașterea automată a plăcuțelor de înmatriculare.

Decizia de a construi șoseaua de centură centrală a fost luată de guvernul regiunii Moscova în decembrie 2003 pentru a reduce volumul de muncă al șoselei de centură a Moscovei, Betonka (A-107) și Bolshaya Betonka (A-108).

Autoritățile orașului plănuiesc ca, după finalizarea construcției, aproximativ 34.000 de mașini să treacă zilnic pe autostrada cu taxă. Alegerea șoferilor nu va fi întâmplătoare, deoarece pentru o mică taxă aceștia vor primi beneficii precum:

• fără ambuteiaje;
• acoperire modernă de înaltă calitate;
• capacitatea de a atinge viteze de până la 150 km / h.;

În acest scop, vor fi construite 5 complexe de lansare cu o lungime totală de 525 km. Primele două secțiuni sunt aproape finalizate:

1. Complexul №1 lungime 113,45 km;
2. Complexul №5 peste 89,97 km lungime.
   

Lansare viitoare

Pe 26 iulie 2018, Serghei Sobyanin a promis că primele două tronsoane ale autostrăzii cu taxă vor fi deschise la sfârșitul acestui an, dar deschiderea tronsoanelor a treia și a patra va trebui să aștepte, pentru că. Vladimir Putin a amânat termenele limită pentru livrarea lor până în 2019.

Lansați Complexul nr. 1

Drumul va acoperi teritoriul districtelor Podolsky și Naro-Fominsk, precum și districtul urban Domodedovo și districtul administrativ Trinity al capitalei. Lungimea totală a tronsonului dat în exploatare va fi de 49,5 kilometri (de la 96 la 146 km).

Secțiunea 1 a șoselei de centură centrală se va deosebi de alte drumuri prin prezența:

• 24 de ghiduri;
• 12 poduri;
• 6 schimburi pe mai multe niveluri;
• 3 treceri aeriene;
• pânze pentru 4 - 6 benzi în ambele sensuri de circulație;
• prezenţa unei bariere speciale între fluxuri.

Important! Fiecare kilometru de condus pe site îi va costa proprietarilor de vehicule 2,32 ruble. Nu vor exista beneficii pentru moscoviți și alte categorii de șoferi.

În acest caz, viteza maximă a mașinilor va fi de 140 km/h.

Lansați Complexul nr. 5

Al 5-lea complex de lansare va fi așezat de-a lungul districtelor Istra, Naro-Fominsk, Odintsovo, Solnechnogorsk și districtul urban Zvenigorod. În viitor, șoseaua de centură a Moscovei, șoseaua de centură centrală și autostrada Kaluga restaurată vor forma sistemul de transport al „noii Moscove”.

În 2017, segmentul celui de-al cincilea complex (lungime de 3,6 km) a devenit primul tronson al șoselei de centură centrală deschis circulației, care a asfaltat drumul ocolind Zvenigorod. Finalizarea completă a construcției este așteptată în decembrie 2018. Deși într-un interviu acordat presei, Andrei Vorobyov a spus că 50-90 de km ar urma să fie lansate la sfârșitul acestui an. centură nouă, nu a precizat despre ce tronsoane vorbea.

Motive pentru creație

Pe lângă factorii tehnici cheie în construcția autostrăzii, printre care experții evidențiază în special aglomerația redusă a acesteia și absența unui număr mare de ieșiri și intersecții, acest proiect are și o serie întreagă de motive sociale și de urbanism.

Deci, dacă autoritățile ar decide să urmeze calea reconstrucției Betonok, cu siguranță ar trebui să se confrunte cu nemulțumirea oamenilor ale căror case sunt situate în apropierea autostrăzilor. De exemplu, A-107 trece în apropierea orașelor importante, cum ar fi:

• Noginsk;
• Bronnitsy;
• Elektrostal;
• Zvenigorod;
• Domodedovo.

În același timp, clădirile sunt situate la o distanță de numai 5-30 m de „Cincizeci de kilometri”. Clădirile ar fi inevitabil demolate dacă proiectanții ar începe să extindă rutele existente.

Rețineți că inelul central va fi un drum de categoria 1 tehnică (I-A). Aceasta înseamnă că curbura, lățimea umerilor, gradul de pante longitudinale și alți indicatori ai autostrăzii vor îndeplini standardele strict stabilite. Prin urmare, aici chiar și vehiculele grele se vor putea deplasa în siguranță la viteze mari.

A-107 și A-108 gratuit nu se pot lăuda cu respectarea standardelor acceptate. Pentru a le încadra în reglementări, ambele autostrăzi ar trebui refacute complet, inclusiv. distruge multe joncțiuni, intersecții, deplasări și deznodări. O astfel de redesenare a patului drumului ar fi mult mai puțin oportună decât construirea unui nou drum de închidere lângă Moscova.

Conceptul de dezvoltare viitoare

Autoritățile elaborează planuri pentru construcția a 3 artere de transport suplimentare în cartierele Novomoskovsky și Troitsky. Schimburile vor apărea la intersecția șoselei de centură centrală cu autostrăzile Kaluzhskoye și Varshavskoye și lângă pichetul 26, iar lungimea acestora va fi mai mare de 22 km. Departamentul Transporturilor a decis să se limiteze la acest lucru pentru a nu supraumple ruta de tranzit.

Amintiți-vă că implementarea schemei de centură centrală în viață a început pentru prima dată în decembrie 2015. Proiectul, a cărui implementare a luat peste 300 de miliarde de ruble, a avut ca scop crearea unei autostrăzi moderne de 530 de kilometri.

Finanțarea sa a venit din 3 surse:

• investiții ale investitorilor și concesionarilor;
• fonduri de la Fondul Național de Avere al Rusiei;
• subvenții de la trezoreria federală.

Șoferii vor putea atinge viteze de 140 km/h pe paturile cu taxă (alternativele de est, nord și sud ale MMK sau A-107) și 80 km/h pe singurul tronson liber (vest). Până în etapa finală, care va cădea în 2020-2025, șoseaua de centură centrală va fi cel mai mare centru multifuncțional de transport și logistică din Moscova și regiunea Moscovei.

Video despre construcția șoselei de centură centrală în 2018:

Compania de stat Avtodor și SRL Highway Construction Corporation au semnat un contract de concesiune privind finanțarea, construcția și exploatarea pe bază de plată a celui de-al treilea complex de lansare al șoselei de centură Centrală, transmite serviciul de presă al Corporației de Stat Avtodor.
Concesionarul porțiunii de centură centrală dintre autostrăzile M-11 și M-7 va fi consorțiul LLC Road Construction Corporation, care include OJSC DSK Avtoban și compania spaniolă Sacyr Concession.

După cum reiese din materialele Corporației de Stat Avtodor, licitația pentru dreptul de a încheia un contract de concesiune privind finanțarea, construcția și exploatarea pe bază de plată a complexului de lansare nr. 3 al șoselei de centură centrală a regiunii Moscova a fost anunțată inițial. la 29 august 2014. În octombrie 2014, la comisia de concurs au fost depuse cinci cereri: de la LLC North-Eastern Highway, LLC SOK 24 Russia, LLC Invest Finance, LLC Road Construction Corporation și LLC Ring Highways of the Capital. Toate companiile au avut voie să participe la concurs. În ianuarie 2015, în contextul unui mediu macroeconomic schimbat, au început consultări deschise între ofertanți cu privire la al treilea și al patrulea complex de start-up al șoselei de centură Centrală cu reprezentanți ai Companiei de Stat Avtodor și ai Ministerului Transporturilor din Rusia.

Interesul investitorilor pentru implementarea proiectelor a scăzut după prăbușirea rublei și o creștere bruscă a ratei cheie a Băncii Centrale a Federației Ruse. În 2015, compania de stat Avtodor a avut consultări cu potențialii participanți, dar termenele limită pentru licitații au fost schimbate constant. În noiembrie 2015, a fost emis un decret guvernamental cu o schemă modificată de finanțare a proiectului. Statul s-a angajat să compenseze parțial costurile concesionarului în cazul unei inflații peste 8%. Dacă inflația se dovedește a fi peste 15%, atunci parametrii de bază ai contractului pot fi revizuiți.

În urma consultărilor cu Guvernul Federației Ruse, compania de stat Avtodor a făcut modificările corespunzătoare în documentația de licitație, inclusiv în termenele limită pentru acceptarea propunerilor de licitație în cadrul procedurilor de licitație. Procedura de deschidere a plicurilor cu oferte competitive pentru tronsonul al treilea al Centurii Centrale a avut loc în data de 11 aprilie 2016.

După cum a raportat deja șantierul, consorțiul Road Construction Corporation (ACC), în urma rezultatelor concursului, a devenit singurul candidat pentru construcția celui de-al treilea tronson al șoselei de centură Centrală. Concursul a fost amânat în mod repetat, rezultatele ei au fost rezumate.

Protocolul procedurii de deschidere a plicurilor participanților la licitație menționează că consorțiul Road Construction Corporation LLC, care include JSC DSK Avtoban și compania spaniolă Sacyr Concession, a devenit singurul participant care a depus o propunere de licitație cu condițiile pentru implementarea acestui proiect. Toți cei 10 membri ai comitetului de licitație, condus de președintele Consiliului de administrație al Avtodor State Corporation Sergey Kelbakh, au votat pentru transferul propunerii de licitație către concesor (Avtodor State Corporation).

În continuare, în conformitate cu legea „Cu privire la contractele de concesiune”, oferta a fost declarată nulă. În același timp, oferta pregătită de SRL „Avtodorozhnaya stroitelnaya korporatsiya” a respectat criteriile concursului și cerințele pentru documentația de licitație. În acest caz, Avtodor State Corporation are dreptul de a lua decizia de a încheia un contract de concesiune cu ofertantul unic. Contractul de concesiune dintre concedentul reprezentat de Societatea de Stat Avtodor si concesionarul SRL Highway Construction Corporation se incheie in termenii si conditiile prevazute in oferta de licitatie depusa.

Condițiile pentru implementarea celui de-al treilea segment al șoselei de centură centrală prevăd un grant de capital în valoare de 42,2 miliarde de ruble (în prețurile anilor corespunzători, inclusiv TVA), o plată de funcționare în valoare de 22,5 miliarde de ruble (excluzând TVA pentru întreaga perioadă a contractului de concesiune în prețurile din primul trimestru 2014) și o plată de investiție - 67,64 miliarde de ruble (fără TVA pentru întreaga perioadă a contractului de concesiune în prețurile anilor corespunzători).

După cum se menționează pe site-ul companiei de stat Avtodor, proiectul de investiții pentru complexul de pornire nr. 3 al șoselei de centură centrală prevede că costul total al lucrărilor în temeiul acordului va fi de 80,1 miliarde de ruble în prețurile anilor corespunzători. , fără a include costurile clientului. Schema organizatorica si contractuala a proiectului - .

Finanțarea de stat este de 57%, finanțarea privată - 43% din costul proiectului. Perioada de construcție a celui de-al treilea tronson din Centura Centrală este 2016-2018, perioada de întreținere și exploatare este 2019-2045.

De la mijlocul lunii februarie 2016, a treia secțiune a șoselei de centură centrală era practic gata de construcție - peste 90% din teren a fost transferată în proprietatea federală.

Drumul va îndeplini cerințele categoriei tehnice 1A cu o viteză estimată de 140 km/h. Autostrada va conține patru benzi. Pe șantier vor fi construite 55 de structuri de poduri (inclusiv 20 de poduri și 35 de pasageri) și patru noduri de circulație la diferite niveluri. Intensitatea prognozată până în 2025 este de 34,1 mii de mașini pe zi, până în 2030 - 43,5 mii de mașini pe zi.

Cel de-al treilea complex de pornire al șoselei de centură centrală cu o lungime de 105,3 km va rula paralel cu Inelul mic de beton A-107 din nord-estul regiunii Moscova și va conecta noua viteză de mare viteză Moscova-Sankt. autostrada și autostrada M-7 Volga. Noua autostradă va trece prin teritoriul Solnechnogorsk, Dmitrovsky, Pușkinski, Shchelkovsky, districtele Noginsk și districtul urban Cernogolovka.
Funcționarea acestei unități va fi efectuată pe bază de plată. Autostrada A-107 va deveni o alternativă gratuită la acest tronson.

Pentru a finaliza procedurile de încheiere a tuturor acordurilor pe Centura Centrală, Avtodor va trebui să semneze ultimul contract de concesiune pentru construcție. Până la sfârșitul termenului de depunere a ofertelor din 15 aprilie 2016, a fost depusă o ofertă de participare la concurs de la OOO Yugo-Vostochnaya Magistral (Glavnaya Doroga OJSC al Leader Management Group), al cărui partener financiar este Fondul Rus de Investiții Direct .

Yugo-Vostochnaya Magistral a depus o ofertă pentru dreptul de a încheia un contract de concesiune pentru construcția, întreținerea, reparația, revizia șoselei de centură Centrală, complexul de pornire nr. 4 la 15 aprilie 2016 și a devenit singura companie care a solicitat participarea la licitatie. Drept urmare, comisia de licitație a decis să transfere spre examinare propunerea de licitație unică depusă către concesor - Compania de Stat „Avtodor”.

Complexul de lansare nr. 4 va străbate sud-estul Regiunii Moscova de la intersecția cu autostrada M-7 Volga (kilometru zero al șoselei de centură centrală A-113) până la intersecția cu autostrada M-4 Don. Acest segment al șoselei de centură centrală va trece prin districtele Noginsky, Pavlovo-Posadsky, Voskresensky și Ramensky, orașele Elektrostal și Domodedovo.

Soseaua de centură centrală va deveni un element cheie al sistemului de transport al regiunii Moscova. Implementarea proiectului Soseaua de Centura Centrala va face posibila rezolvarea principalelor probleme de transport, sociale si economice. Soseaua de centură centrală va descărca autostrăzile de ieșire ale orașului (cele care continuă în regiunea Moscovei) și șoseaua de centură a Moscovei din transportul de tranzit al mărfurilor.

Deschiderea rutei va reduce costul transportului de marfă și costurile de transport. Datorită organizării traficului de tranzit de mare viteză, impactul negativ asupra mediului va fi redus prin descărcarea drumurilor și așezărilor existente prin care urmează astăzi „caravanele” de camioane. Construcția șoselei de centură centrală va contribui la formarea unor segmente ale principalelor coridoare de transport internațional în regiunea Moscova: Londra - Nijni Novgorod, Helsinki - Europa de Sud-Est, Nord - Sud și Helsinki - Nijni Novgorod.
Drumul va fi dotat cu sistem automat de control al traficului, stații de observare meteorologică, heliporturi, mijloace de comunicații de urgență, opriri de odihnă pentru șoferi și zone de serviciu rutier.

Construcția Centurii Centrale (A-113) cu exploatare ulterioară pe bază de plată este un proiect de investiții pe care Avtodor îl implementează pe principiile parteneriatului public-privat (PPP). Construcția este finanțată din subvenții de la bugetul federal, fonduri din Fondul Național de Avere al Federației Ruse (FNM) și surse extrabugetare de finanțare. Construcția Centurii Centrale este unul dintre cele trei domenii cheie pentru cheltuirea fondurilor din Fondul Național de Asistență Socială.

Proprietatea autostrăzii va aparține Federației Ruse. Drumul va fi transferat managementului de încredere al Avtodor State Corporation. Compania de stat rambursează cheltuielile antreprenorului pentru exploatarea drumului sub formă de plăți de exploatare și, de asemenea, rambursează treptat finanțările private investite în etapa de construcție, ținând cont de rata de rentabilitate a capitalului investit prevăzută de contract.

Valoarea totală a finanțării pentru construcția șoselei de centură centrală din fonduri publice ar trebui să fie de aproximativ 300 de miliarde de ruble. În detrimentul Fondului Național de Avere - 150 de miliarde de ruble, așa cum era planificat, în detrimentul bugetului federal - 74 de miliarde de ruble și pe cheltuiala investitorilor privați - 76 de miliarde de ruble, adică, de fapt, un sfert din total.

În noiembrie 2013, în urma unei întâlniri cu prim-ministrul Dmitri Medvedev privind implementarea proiectului Central Ring Road, președintele Consiliului de administrație al Avtodor State Corporation Sergey Kelbakh a anunțat că tariful mediu ponderat pentru călătoria de-a lungul Central Ring Road va fi de 2 ruble 32 copeici pe kilometru. Potrivit acestuia, tariful va varia în funcție de ora din zi și de tipul de transport (marfă sau pasager).

În conformitate cu schema generală a drumului și ținând cont de Master Planul pentru Dezvoltarea Regiunii Moscovei, șoseaua de centură centrală se va baza pe ambele inele auto din regiunea Moscovei. În zona Solnechnogorsk, traseul va merge mai departe în regiune: aproximativ 40 de kilometri de drum vor trece de-a lungul autostrăzii M-10 Rossiya până la intersecția cu Big Automobile Ring. Alți 108 kilometri de Centura Centrală vor fi întinși de-a lungul Inelului Auto Mare până la intersecția cu autostrada M-1 Belarus. Acolo, șoseaua de centură centrală se va întoarce spre Moscova.

La intersecțiile cu autostrăzile federale și regionale sunt planificate 34 de noduri pe mai multe niveluri, 278 de poduri, pasaje supraterane.

De-a lungul Centurii Centrale vor fi construite 32 de benzinării, 18 benzinării pentru autoturisme și camioane, 18 moteluri, 22 cafenele-restaurante, 30 de benzinării multifuncționale.

În 2018, Corporația de Stat Avtodor va pune în funcțiune complexele de lansare nr.1, nr.3, nr.4 și nr.5 cu o lungime de 339 km.
Al doilea complex de lansare va fi situat la o distanță de 50 km de Moscova. Traseul de la al doilea complex de start-up se va intersecta cu autostrăzile Volokolamskoye și Leningradskoye. Lungimea sa totală va fi de 121,61 km. Construcția acestui complex de lansare va începe mai târziu decât toate celelalte - în 2018, iar data finalizării sale definitive nu a fost încă determinată cu precizie.

Construcția șoselei de centură centrală a regiunii Moscova a început în toamna anului 2015. Lungimea traseului va fi de 529,9 km, acesta este împărțit în cinci complexe de lansare, dintre care patru urmează să fie construite la sfârșitul anului 2018.

Luând în considerare calculele preliminare ale costului șoselei de centură centrală, fiecare kilometru de drum va costa puțin mai puțin de 1 miliard de ruble, transmite Rossiyskaya Gazeta. Pentru comparație, construcția unui drum obișnuit cu două benzi, în funcție de complexitatea terenului pe care trece, costă între 100 și 200 de milioane de ruble. Prețurile atât de mari se explică printr-un număr mare de pasaje și poduri - în total vor fi peste 25 de noduri și 280 de pasaje.

Centura Centrală este împărțită în 5 complexe de lansare și 10 secțiuni.
Complexul de lansare nr. 1 - de la autostrada M-4 Don până la autostrada M-1 Belarus - lungime 118,55 kilometri, inclusiv:
secțiunea nr. 1 - de la intersecția autostrăzii M-4 „Don” până la începutul centurii ocolitoare a orașului Naro-Fominsk - lungime 49,49 kilometri;
secțiunea nr. 2 - de la intersecția începutului ocolirii orașului Naro-Fominsk până la intersecția cu autostrada M-1 "Belarus" - lungime 69,06 kilometri.

Complexul de pornire nr. 2 - de la autostrada M-1 „Belarus” până la autostrada M-11 „Moscova-Sf.
tronsonul nr. 3 - de la intersecția cu autostrada M-1 „Belarus” până la intersecția cu autostrada M-9 „Baltic” - lungime 54,35 kilometri;
tronsonul nr. 4 - de la intersecția cu autostrada M-9 „Baltică” până la intersecția cu autostrada M-11 „Autostrada de mare viteză Moscova-Sankt Petersburg în construcție” - lungime 35,88 kilometri;
tronsonul nr. 5 - de la intersecția cu autostrada M-11 "Autostrada expres Moscova - Sankt Petersburg" până la intersecția cu autostrada A-108 MBK (ocolind orașul Klin) - lungime 31,38 kilometri.

Complexul de pornire nr. 3 - de la autostrada M-11 „Autostrada de mare viteză Moscova-Sankt Petersburg în construcție” până la autostrada M-7 Volga - lungime 105,33 kilometri, inclusiv:
tronsonul nr. 6 - de la intersecția cu autostrada M-11 „Autostrada de mare viteză Moscova-Sankt Petersburg în construcție” până la intersecția cu autostrada M-8 „Kholmogory” - lungime 59,30 kilometri;
tronsonul nr. 7 - de la intersecția cu autostrada M-8 „Kholmogory” până la intersecția cu autostrada M-7 „Volga” - lungime 49,03 kilometri.

Complexul de lansare nr. 4 - de la autostrada M-7 Volga până la autostrada M-4 Don - lungime 96,49 kilometri, incluzând:
tronsonul nr. 8 - de la intersecția cu autostrada M-7 „Volga” până la intersecția cu autostrada M-5 „Ural” - lungime 62,18 kilometri;
tronsonul nr 9 - de la intersectia cu autostrada M-5 "Ural" pana la intersectia cu autostrada M-4 "Don" - lungime 34,31 km.

Complexul de pornire nr. 5 (secțiunea nr. 10) - de la începutul ocolirii șoselei centrale de centură a orașului Naro-Fominsk până la autostrada M-11 „Moscova-Sf.

Primele tronsoane din Centura Centrală (TsKAD) vor fi deschise pentru șoferi în 2017, a informat Avtodor. Vorbim despre o serie de segmente ale celui de-al cincilea complex de lansare al Centurii Centrale. Trece prin teritoriul districtelor Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra, Solnechnogorsk și districtul urban Zvenigorod, regiunea Moscova. Exploatarea acestor site-uri se va desfășura gratuit.